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广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内知名企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

中国的冷链物流，跟西方比有多大差距呢？早在1939年，美国便拥有2000多辆冷藏车。而我们，直到2007年，才有3000辆。尽管那之后，我们奋起直追，但直到2019年，我国冷藏车总量也只有21.4万辆，平均6500个人一辆。而美国，平均500人就有一辆冷藏车。

冷库方面，虽然这几年，我们建了不少，总量（1.05亿立方米）已跃居***三，仅次于印度和美国。

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你没看错，那个我们很多人看不上的印度，冷库容量是我们的1.5倍。

但论人均（0.132立方米），我们只有荷兰的1/8，美国的1/4，甚至远远落后于毛里求斯。

这组数据来自国际冷藏仓库协会（IARW），笔者算了一下，总量和人均对不上，但也足以反映出我们的差距。

落后的建设，直接影响了我们的冷链流通效率。

来自中物联冷链委的数据显示，我们在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。而欧美在95%以上，肉类更是****。

换句话说，我们大部分的果蔬、肉类和水产品，都在常温下“裸奔”。你可能觉得这也没什么，但它造成的损失却难以估量。在欧美，生鲜农产品冷链损耗率不到5%，中国高达12%以上。

因为冷链不给力，我们有1/3的蔬菜、1/4的水果被浪费，每年损失超千亿元。这在我们这样一个人多地少、粮食并不充裕，每年还要从国外大量进口农产品的国家，尤其令人心痛。

更要命的是，冷链物流不但决定了农产品的品质，还影响着医药、化工、电子等诸多行业。比如我们常见的疫苗，需要在2-8℃下运输，美国辉瑞的**疫苗更需要存储在-70℃！此外，很多芯片也需要冷链运输。

宏观上的差距，在微观层面被加倍放大。*新公布的全球**冷链巨头，中国没有一家企业上榜。***十中，美国独占五席，新西兰2家，日本和墨西哥各1家。

排名第一冷库容量5066万立方米，几乎相当于全中国的一半。而国内排名*高只有274万立方米，仅为1/20。